Hiệu quả của chiều dài bọt nhôm trên hệ thống tản nhiệt của xe năng lượng mới

Trong hệ thống tản nhiệt của xe năng lượng mới, phương pháp làm mát bằng không khí sử dụng không khí bên ngoài để trao đổi nhiệt trongẮc quyngăn để đạt được mục đích tản nhiệt. Trong ngăn chứa pin, sự trao đổi nhiệt giữa không khí ở phía sau và pin ở phía trước ngăn sẽ làm tăng nhiệt độ ở phía sau ngăn, điều này sẽ làm giảm khả năng tản nhiệt ở phía sau ngăn. Do đó, từ phân tích trên, chúng ta có thể hiểu rằng hiệu ứng tản nhiệt ở phía sau ngăn chứa pin yếu hơn ở phía trước ngăn, và do đó nhiệt độ của pin ở phía sau ngăn cao hơn ở phía trước ngăn, và bằng cách làm rõ những điều trên,bọt nhômđược đổ vào mặt sau của ngăn chứa pin, để tăng cường mục đích tản nhiệt. nhôm vào mặt sau của ngăn chứa pin, để tăng cường hiệu suất tản nhiệt của mặt sau của ngăn chứa pin và giảm nhiệt độ pin ở mặt sau của ngăn chứa [3]. Để thực hiện so sánh sâu hơn, cần chia theo năm kịch bản, sau đó quan sát hiệu ứng tản nhiệt của ngăn chứa pin trong năm kịch bản này, để làm rõ tác dụng của bọt nhôm đối với hệ thống tản nhiệt của xe năng lượng mới. Kịch bản đầu tiên là ngăn chứa pin không được đổ đầy bọtKim loại, kịch bản thứ hai là mặt sau của ngăn chứa pin được lấp đầy bằng bọt nhôm có chiều dài bằng một phần tư chiều dài của bộ pin lithium-ion, kịch bản thứ ba là mặt sau của ngăn chứa pin được lấp đầy bằngbọt nhômbằng một nửa chiều dài của bộ pin lithium-ion, và kịch bản thứ tư là mặt sau của ngăn chứa pin được lấp đầy bằng bọt nhôm bằng ba phần tư chiều dài của bộ pin lithium-ion, và kịch bản thứ năm là mặt sau của ngăn chứa pin được lấp đầy bằng bọt nhôm bằng ba phần tư chiều dài của bộ pin lithium-ion. Kịch bản thứ năm là lấp đầy mặt sau của ngăn chứa pin bằng bọt nhôm có cùng chiều dài với bộ pin lithium-ion. Thông qua năm kịch bản trên, chúng ta có thể so sánh hiệu ứng tản nhiệt của các chiều dài khác nhau của bọt nhôm trong ngăn chứa pin của xe năng lượng mới. Thông qua phần mềm máy tính để mô phỏng sự chênh lệch nhiệt độ giữa pin lithium-ion của xe năng lượng mới trong điều kiện nhiệt độ môi trường bên ngoài khác nhau, giá trị chênh lệch nhiệt độ tối đa và giá trị nhiệt độ cao nhất, bộ pin lithium-ion được xả là 70A, tốc độ xả là 1C, trong quá trình nạpbọt nhôm, cần xác định độ xốp của tỷ lệ lỗ rỗng được đặt thành 0,95 và hệ thống tản nhiệt của xe năng lượng mới được đặt thành tốc độ gió đầu vào là 3 mét/giây.